700hp首度达成 HKS F

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涡轮套件搞定了之后,但是没有周边的配套就不算是完整的套件,因此Kaki特别为GT700R搭配了Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.喷油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35专用火星塞×6、Sard汽油调压阀等配件,而电脑方面则是使用HKS F-Con V Pro 3.3 for R35专用可程式电脑(包含可变汽门控制电脑与专用线组)搭配R35专用HKS EVC V增压控制器等,至于其他进气管路周边及排气管则不包含在GT700R套件内。

 700hp首度达成 HKS FGT700R套件包含涡轮本体、Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.喷油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35专用火星塞×6、Sard汽油调压阀、HKS F-Con V Pro 3.3 for R35专用可程式电脑(包含可变汽门控制电脑与专用线组)与R35专用HKS EVC V增压控制器。 

其实这组套件最吸引笔者的除了涡轮之外,重点就在于电脑部分,因为依照过去国内R35的改装经验来看,全部都是使用直接改写原厂电脑程式来进行调校,虽然HKS F-Con V Pro 3.3 for R35电脑可以进行调整,但日本HKS官网上却说明会有亮故障灯号的问题,因此HKS台湾总代理并未引进这套电脑,而Kaki则是自行自日本HKS引进,这点笔者特别询问Kaki,他表示安装这套电脑确实会有故障灯号的问题,为了这点他也特别购入R35的检测电脑去查询故障码,会产生这个故障码就是因为原厂电脑侦测出O2与AF(空燃比)异常的现象,但实际上这个故障灯号并不会造成任何调校上的影响,车辆也不会有异常的现象。

 700hp首度达成 HKS FHKS的R35专用进气管路能见度相当高,也是许多国外Kit所搭配的套件,不过GT700R虽然并不包含这个套件,但还是建议改装时能够一起升级。 

为了实际验证GT700R的实际效能,笔者特别请Kaki实际进行调校与马力测试,而测试的平台为Dynapack马力测试机,测试标準採用DIN德制马力模式,而tcf补正值则设定在1.15。测试车辆上已安装了GT700R套件,此外该车还升级了HKS进气管路周边、进气洩压阀、HKS中尾段排气管与F1自製的高流量金属触媒。

 700hp首度达成 HKS F採访过R35这幺多次还是第一次见到香菇头,原来就藏在水箱架底下,拆下隔板才能够见到。 700hp首度达成 HKS F供油方面GT700R使用了Sard汽油调压阀与两颗Denso 280L汽油泵浦来提供稳定的供油,而六支Denso 800c.c.喷油嘴则让700hp的引擎得到足够的燃料。 700hp首度达成 HKS F使用HKS F-Con V Pro 3.3 for R35与专用HKS EVC V来进行程式撰写可是国内偷一遭,根据Kaki表示其实使用方式与一般V Pro无异,但是R35要调的顺也不是那幺简单。 700hp首度达成 HKS FR35专用的V Pro 3.3面板与一般3.3红色面板不同,採用钛合金面板,且必须搭配专用的可变汽门控制电脑才能够进行调整。 700hp首度达成 HKS FECV也必须使用R35专用品,且压力大于1.0bar以上还必须使用另一个专用的控制器才能进行压力的调整。 700hp首度达成 HKS F为了能够找出R35的原厂故障码,Kaki大手笔的购入R35的检测电脑,以便在改装上能够掌握最正确的资讯。 700hp首度达成 HKS F使用HKS F-Con V Pro进行调整后车辆虽然会出现引擎故障码(O2与AF异常),但却不会对车辆造成任何影响,使用上也一切正常。 700hp首度达成 HKS F为了增进排气效率,Kaki自行将原厂触媒段更换成高流量触媒,让排气效率更佳,动力输出自然更顺畅。 700hp首度达成 HKS F 

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