「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport Concept

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喜欢「膨风」果真是中外皆然,明明古埃及文化历史更为悠久,但小时候念的教科书压根没提到这一点,彷彿世界上只有中华文化最伟大。同样的,旗下第一部汽车问世不到100年,但Peugeot却在一月初以「200th anniversary of the Marque」为名,发布了新厂徽及Peugeot SR1概念车即将在日内瓦车展发表的新闻稿。虽然配置了最新的Hybrid4油电混合技术,且总和最大马力高达313hp!但前述的膨风行为不禁令编辑部将SR1与甫停产的Honda S2000联想在一起,看看两部车的长车头比例与钣件线条果真有几分神似!谁说大厂不会搞山寨?

「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport Concept採双门敞篷设计的豪华跑旅SR1将于日内瓦车展首演。

在有了206CC的成功经验后,Peugeot意图打造一款更顶级的Roadster供宝狮车迷昇级之用,虽然新闻稿中并未提及SR1的车身尺寸,但从车舱空间可以推估出它的轴距将与308CC相去不远。比较特殊的是,SR1为罕见的「三人座设计」且后座真的可以载人!这从中央扶手末端配置了功能完善的后座空调面板就可以看出其设计理念。

「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport ConceptSR1採传统软篷设计,具备重心变化小、轻量化优点。
「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport ConceptSR1採用相当独特的前2后1的「三人座」设计。 

虽然新闻稿中一直强调SR1採用了「一体式」轻量化车体,并配置前后双A臂、与管状设计的副车架,可以同时兼顾轻量化与车辆操控性。但Peugeot车系的操控性原本就无庸置疑,内行人该看的是SR1的「软篷设计」!与时下流行的「电动硬顶」不同,图片中的SR1似乎回复了原始的「电动软篷」结构,此举有两个优点;一是A柱不需大幅向车后延伸、可以提供更为例落的车顶造型。二是较轻的软篷重量可将车辆开、闭篷行驶的重心变化量降至最低,减少驾驶者的困扰。

「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport Concept整个驾驶舱犹如太空船的布置,设计十分前卫。 

而为了解决软篷密闭性不佳的问题,设计师特别在车身上增设了一道铝合金饰条、它由车门上缘一直向后延伸至车尾,除装饰点缀的作用外,更具备隔离水气的实质用途。至于SR1的软篷如何作动、曲度极大的后档风玻璃如何就定位?都将是三月日内瓦车展Peugeot展区值得一看的重头戏。

「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport Concept前轮由218匹的引擎带动,后轮由95匹的电动马达负责。

至于动力系统部份,SR1乃以一具前置1.6升汽油引擎的218匹最大马力来搭配后置电动马达的95匹动力(74kw),而在全力冲刺、前后动力同时输出时,最大马力可高达312匹,且拥有20.4km/l的平均油耗表现。
 

「三人座」油电车!Peugeot SR1 Sport Concept十分美型的SR1,其全新的厂徽标誌与银白色的碳纤维车体钣件皆是外观重点!